30 сент. 2011 г.

Изменение автомобильных значков

В процессе эволюции автомобильной промышленности изменялось все, автомобили становились красивее и принимали более современный вид, изменялся как интерьер так и экстерьер, менялись характеристики ну и конечно автомобильные значки, о чем в этой статье и напишем.
Конечно всех значков нам не собрать, если кто поможет будем только рады, мы покажем вам те которые попались нам под руку.
Все большие дела и открытия всегда начиналось с малого, эта истина безусловно работает во всем, и крупные автомобильные корпораций не исключение, они менялись и не раз.
Если посмотреть первоначальный дизайн логотипа или значка, можно вообще не угадать какая это марка авто.

Как менялся знак Volkswagen

Как менялся знак Alfa Romeo

Как менялся знак Aston Martin

Mercedes-Benz B-Class E-Cell

Компания Mercedes-Benz провела во Франкфурте презентацию концептуальной электрической модификации модели B-Class нового поколения — E-Cell. По словам представителей немецкого производителя, в серийное производство аналогичный автомобиль будет запущен через три года.

Самый быстрый седан от Brabus



Восьмисотый мерин обойдется в 570 000 евро. Модификация построена на базе CLS и называется Rocket 800, как бы намекая названием на количество лошадок под капотом. Характеристики:
800 л.с.
3,7 с до 100 км/ч
9,8 с до 200 км/ч
23,8 с до 300 км/ч

29 сент. 2011 г.

ТОП-5 самых быстрых машин начала XX века

Какие автомобили превысили рубеж в 100 км/час?

Жажда скорости присуща не только современным инженерам, но и создателям самых первых автомобилей, которые умудрялись разгонять свыше 100 км/час.

105,8 км/час

Электромобиль-ракета первой преодолела 100 км/час Фото: commons.wikimedia.org
Чтобы рассказ был полноценным, нам придется вернуться в XIX век, а именно во Францию 29 апреля 1899 года. Стоит отметить, что первый рекорд скорости принадлежал не автомобилю с бензиновым мотором, а электрокару.

Электромобиль La Jamais Contente, за рулем которого находился пилот Камиль Женатци, разогнался во французском Ашере до скорости 105,8 км/час, побив предыдущий рекорд, который составлял 92,7 км/час.

120 км/час
Машина "Пасхальное яйцо" первой обошла электрокары Фото: commons.wikimedia.org
ХХ-й век уже вступил в свои права, и скорость 120 км/час уже стала вполне досягаемой для человека. Гонщик Леон Серполетт смог разогнать Gardner-Serpollet Oeuf de Pacques до 120,8 км/час, что некогда считалось чем-то непостижимым.

Стоит отметить, что именно бензиновый автомобиль Oeuf de Pacques отобрал пальму первенства у электрокаров, заморозив их развитие почти на сотню лет.

147 км/час


Генри Форд лично разогнал свое творение до 147 км/час Фото: commons.wikimedia.org
Порою, чтобы доказать надежность автомобилей за руль садились их создатели. В 1902 втором году так поступил Генри Форд. Американский инженер разогнал на льду Ford 999 Racer до 147 км/час.

Несмотря на то, что рекорд продержался недолго, поступок мистера Форда послужил отличным рекламным ходом и прославил его компанию.

186,5 км/час
Мерседес-Молния разогнался до 186,5 км/час Фото: commons.wikimedia.org
6 ноября 1909 года стал триумфальным днем для компании Mercedes-Benz. Гонщик Виктор Хемери, управляя автомобилем Blitzen Benz, установил новый рекорд скорости, разогнав машину до 186,5 км/час.

До такой скорости не могли разогнаться ни поезда, ни самолеты того времени.

199,7 км/час
Benz No 3 в свое время установил рекорд Brooklands Фото: commons.wikimedia.org
Свое имя в историю внес еще один автомобиль Mercedes-Benz. Пилоту Эл Джею Хорнстиду удалось разогнать 200-сильный Benz No 3 до рекордных 199,7 км/час.

Стоит отметить, что этот результат был достигнут на британской гоночной трассе Brooklands, которая видела за 32 года своего существования десятки взлетов и падений.

В Украине стартовали продажи настоящих спортивных Renault

28 сентября стало праздником для отечественных любителей скорости и спортивных французских автомобилей. В Украине стартовали продажи Renault Clio RS и Renault Megane RS.

Два этих монстра демонстрировали свои возможности на скоростном кольце спорткомплекса «Чайка».
С ревом и визгом резины они проносились мимо собравшихся потенциальных клиентов и представителей избранных дилеров Renault, которым выпала честь продавать эти настоящие спортивные авто. Для полного раскрытия потенциала RS из Франции специально пригласили гонщиков. Они катали любопытных или сидели в качестве инструкторов рядом с теми, кто сам хотел «зажечь» за рулем.

А позажигать было очень даже можно. Линия Renault RS – это спорткупе с мощными 2-литровыми двигателями и специальными настройками подвески. Турбированный двигатель Renault Megane RS выдает 250 лошадок, у меньшего и более легкого Renault Clio RS – 201 л.с. В салоне – спортивные сиденья-ковши и тахометр с желтым циферблатом. На кузове – шильдики RS и аэродинамический обвес.

Те, кто думает, что все это только антураж – ошибаются. Самый быстрый из дорожного семейства «Меган» Renault Megane RS разгоняется до сотни за 6,5 секунды, а самый быстрый Renault Clio RS – меньше, чем за 7 секунд. Clio RS, между прочим, – самый продаваемый автомобиль в своей категории.

По информации AUTO-Consulring цена Clio RS в Украине – 245 000 грн, Megane RS – 280 000 грн. К слову, на таком заряженном Megane ездит глава представительства «Рено Украина» Марк Леграсье.

Не смотря на цены (хотя для спорткаров они достаточно демократичны), в «Рено Украина» уже есть заказы. Причем столько, что в компании не исключают, что к концу следующего года смогут реализовать 100 автомобилей линейки RS.

Неожиданные новинки на TIR 2011

Нынешний TIR’2011 уже не щеголял изобилием китайских грузовиков и автобусов, как в былые годы, перевозчики уже стали довольно требовательны к качеству и сервисной поддержке и поняли, что цена далеко не главное. По этой причине, представить новинки ох производителей решили лишь те компании, кто смог удержать позиции в кризис.
Еще один тренд – это известные брэнды китайской сборки. Так, компания «Амако» представила три различные модификации IVECO, производства совместного предприятия из Поднебесной, которые могли похвастаться довольно привлекательными ценами, на фоне итальянских аналогов.
Неожиданные новинки на TIR 2011 - TIR «Амако» уже 2 года продвигает в Украине семейство Power Daily, которое выпускают на заводе IVECO в Китае. Если присмотреться внимательно, то китайские IVECO выполнены на базе предыдущего поколения Daily, линию по производству которых и передали в Китай. Слегка измененный дизайн с новой оптикой чуть освежил облик хорошо известных фургонов.

Но главное, что IVECO PowerDaily радует интересными ценами. Так, стоимость шасси стартует с 23900 евро, за 5-тонный цельнометаллический фургон просят 24500 евро, а 18-местный автобус А50 обойдется в 38500 евро.

Кстати, именно автобус с такой ценой имеет все шансы стать востребованным перевозчиками после запрета эксплуатации в Украине переоборудованных фургонов а это по разным оценкам около 40 тыс. единиц техники. Европейские аналоги, которые летом анонсировали на шасси Volkswagen и Mercedes-Benz украинские заводы, стартуют с $70000, а чуть более комфортабельная версия потянет и на все $90000. что нужно перевозить чтобы отбить такие деньги?

TIR'2011: Сербский автобренд FAP пришел на украинский рынок

Компания FAP представила линейку грузовых автомобилей и планирует конкурировать с МАЗ и КАМАЗ на Украинском рынке. Начнут продавать их уже в октябре текущего года.

В продаже на Украинском рынке будут представлены модели с колесной формулой 8 на 4/4, 6на4, развозные грузовики, самосвалы и другие. Двигатели в грузовиках стоят Mercedes и Cummins - соответствующие требованиям Евро 3.

Марка FAP расшифровывается как Fabrika Automobila Priboj, которая основана более 50 лет назад и хорошо известна на Европейском рынке. Производственные мощности компании находятся в г. Прибой, Сербия. С 1970-х годов FAP работает на основе договора лицензионного по технологиям Mercedes, с каждым годом марка "ФАП" наращивая и совершенствуя свои автомобили.



 фото взяты с autocentre.ua
Источник: blog.auto-sklad.com

Немецкий авто тюнинг

Мы привычно считаем Германию землей педантизма, пунктуальности и качественных товаров, в том числе это и страна-законодательница автомобильной моды — в Баварии расположены многие известные тюнинг-студии.
Предлагаем полюбоваться «свежими» работами немецких мастеров из Hamann-Motorsport — версией BMW X6 M и ставшей настоящей классикой версией Audi Q7 от студии ABT Sportsline.



28 сент. 2011 г.

Автомобиль – не роскошь, а средство продвижения

Украинские чиновники по-прежнему покупают супердорогие автомобили

В июле 2010 года премьер-министр Украины Николай Азаров поручил Госказначейству прекратить финансирование главных распорядителей бюджетных средств на закупку служебных автомобилей, мебели, и на проведение ремонта в кабинетах. Он обратился к руководителям министерств и ведомств с требованием даже не планировать использования средств на приобретение новых служебных автомобилей.

"Режим жесткой экономии органами власти...будем выдерживать дальше. Вчера Государственное казначейство остановило платежное поручение Киевского центра занятости на приобретение довольно дорогого легкового автомобиля. Я одобрил действие казначейства, и кроме того, думаю, что Министерство социальной политики расстанется с руководителем центра, который позволил себе забыть о поручении премьер-министра: даже не мечтать о приобретении персонального транспорта, пока мы не решили самые острые проблемы людей", – заявил Азаров

Золотые слова! Решать острые проблемы людей Партия регионов пытается уже второй год, вот только проблемы почему-то не решаются, а государственный долг Украины достиг цифры в 360,5 млрд грн. и до конца года его размер может составить 42,5% от любимого Азаровым ВВП.
Странно, не правда ли?

Как подключить блютуз гарнитуру.

Многие для разговоров по мобильному телефону, в тот момент когда находятся за рулем, используют bluetooth гарнитуру. И ко мне от знакомых поступал не раз вопрос: Как ее подключить к телефону или Мой телефон не видит гарнитуру.
А все намного проще не нужно просто включать и выключать его в надежде что телефон увидит гарнитуру, хотя и это возможно, нужно просто следовать следующей инструкции:
1. Выключаем гарнитуру, зажав кнопку на гарнитуре (если она включена).
2. Держим включение, Нажав пальцем на кнопку на гарнитуре и удерживаем 6 - 10 секунд. После чего на гарнитуре начинает часто моргать индикатор, цвет индикатора не имеет значения, и на телефоне нажимаем поиск новых устройств ( обычно находится это в настройках телефона: Настройки -> Подключения -> bluetooth ).
3. Находит, если спрашивает код (пароль) вводим стандартный 0000.

Опа блютуз работает) Удачи в использовании и будьте внимательней на дороге.

Источник: blog.auto-sklad.com

Новая коллекция Harley-Davidson 2012

В семействе мотоциклов Harley-Davidson с двигателем Big Twin в 2012 году ожидается прибавление. А силовой агрегат Twin Cam 103 теперь будет входить в стандартную комплектацию большинства мотоциклов Softail и Touring.

Самые быстрые мотоциклы в мире

Крейсерская скорость среднего реактивного самолета составляет около 950 километров в час, что всего-то на тридцать процентов больше, чем заявлено в техпаспорте у самого мощного мотоцикла Tomahawk. Только вот незадача, самолеты летают, а байки — нет.
Производители гонятся за рекордными показателями, потому что есть люди, которым нужно все самое-самое. Для экстремалов границы дозволенного лежат на грани возможного, иначе как объяснить разгон двухколесного железного коня до отметки в пятьсот километров в час.


1. Dodge Tomahawk



 Четырехколесный байк разгоняется до 97 километров в час за 2,5 секунды. Если забыть про встречное сопротивление, то, по заявлению разработчиков, мотоцикл сможет развить 640 километров в час.

27 сент. 2011 г.

Устройство авто для начинающих: Ходовая часть автомобиля

Предыдушие части:
- Устройство автомобиля
- Карбюраторные и дизельные двигатели
- Кривошипно-шатунный механизм
- Газораспределительный механизм
- Система питания
- Система выпуска отработавших газов
- Система зажигания
- Система охлаждения
- Система смазки двигателя
- Основные неисправности системы смазки.
- Неисправности двигателя
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Карданная передача заднеприводного автомобиля
- Главная передача и дифференциал
- Автоматическая коробка передач (правила пользования)

Устройство авто для начинающих ( часть 4 )
- Ходовая часть автомобиля
- Колеса, шины
- Неисправности ходовой части, при которых Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств

Устройство авто для начинающих ( часть 5 ) 
Рулевое управление


Устройство авто для начинающих: Тормозная система


Устройство авто для начинающих: главная передача и дифференциал, правила пользования автоматической коробкой передач

Все части:
- Устройство автомобиля
- Карбюраторные и дизельные двигатели
- Кривошипно-шатунный механизм
- Газораспределительный механизм
- Система питания
- Система выпуска отработавших газов
- Система зажигания
- Система охлаждения
- Система смазки двигателя
- Основные неисправности системы смазки.
- Неисправности двигателя
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Карданная передача заднеприводного автомобиля
- Главная передача и дифференциал
- Автоматическая коробка передач (правила пользования)

Устройство авто для начинающих ( часть 4 )
- Ходовая часть автомобиля
- Колеса, шины
- Неисправности ходовой части, при которых Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств

Устройство авто для начинающих ( часть 5 ) 
- Рулевое управление


Устройство авто для начинающих: Тормозная система



Карданная передача заднеприводного автомобиля



Карданная передача заднеприводных автомобилей предназначена для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к главной передаче под изменяющимся углом.

Карданная передача состоит из:
- переднего и заднего валов,
- промежуточной опоры с подшипником,
- шарниров с вилками и крестовинами,
- шлицевого соединения
- эластичной муфты.



Запчасти для грузовых и легковых автомобилей, огромный каталог запчастей для любого вида транспорта auto-sklad.com




Шарниры с вилками и крестовинами обеспечивают возможность передачи крутящего момента под изменяющимся углом.

Задний мост с колесами, у заднеприводного автомобиля связан с кузовом не жестко. В свою очередь, к кузову почти «намертво» крепятся не только двигатель и коробка передач, но и передний вал карданной передачи. Так как кузов автомобиля постоянно перемещается относительно заднего моста вверх-вниз, прыгая на неровностях дороги, то меняется и угол (до 15О) между передним валом карданной передачи и главной передачей, расположенной в заднем мосту автомобиля. А ведь именно туда мы и должны передавать крутящий момент, причем постоянно и равномерно. Поэтому задний вал карданной передачи не может быть простой жесткой трубой. Он имеет два шарнира, которые позволяют без рывков и толчков передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче при любых «прыжках» вашего автомобиля.

25 сент. 2011 г.

Суровый тюнинг (56 фото)


22 сент. 2011 г.

Фотоподборка самых удивительных авто прошлого года


Хотя производители электрических автомобилей представляют нам все больше новых моделей, большинство аналитиков считает, что для революции электромобилей потребуется решить острый вопрос потребления энергии и подзарядки.
Пытаясь решить эту проблему, в 2010 году множество автодизайнеров разработали концепции транспортных средств, которые могли бы обеспечить себя солнечной энергией сами. Здесь мы составили список из 15 самых интересных концептуальных автомобилей, которые являются полностью автономными.
  1. YEE Concept Car

  1. YEE - это гениальный автомобиль, который способен мгновенно превращаться в летательный аппарат. Осуществив простую перестановку колес, это интересная концепция транспортного средства избавит вас от суеты пробок. Концепт-кар питается от солнечных батарей, расположенных на крыше.

Компания INTECH провела премьерный показ современного концептуального автобуса LISA.

Новинка с современным дизайном и запоминающимся внешним видом была представлена на выставке "Коммерческий Транспорт 2011".

Внимание посетителей и гостей выставки КомТранс 2011 (COMTRANS 2011) привлек премьерный показ автобуса LISA для городских и пригородных перевозок, который является новой разработкой молодого коллектива конструкторов и дизайнеров компании INTECH (ООО "Инновационные Технологии").

Демонстрируемый образец имеет современный дизайн и запоминающийся внешний вид. Комфортабельный салон имеет панорамное остекление, 30 пассажирских кресел с высокой спинкой и ровный пол, что обеспечивает дополнительный комфорт при размещении в салоне. Две боковые сдвижные двери шириной 800 мм делают удобным посадку и высадку пассажиров.

Особенностью данного автобуса является то, что кузов изготовлен из стеклопластика. Высокотехнологические возможности этого современного материала позволили разработчикам полностью реализовать свои дизайнерские идеи и обеспечить максимальную жесткость и безопасность конструкции. Несущей трансмиссией автобуса является шасси IVECO-Daily-70C15.

Компания INTECH была создана в 2009 году небольшой группой профессионалов, целью которых являлась разработка и внедрение в производство современных инновационных технологий и изделий на основе композитных материалов.

Работа специалистов INTECH была начата с конструирования и мелкосерийного производства деталей из стеклопластика для автомобилей (элементы тюнинга кузова и салона автомобилей), а также изделий промышленного и гражданского назначения (резервуары, трубы, товары бытового назначения и прочее). В течение короткого времени производство деталей из стеклопластика было освоено в совершенстве, а сложность и качество изделий INTECH стали соответствовать самым высоким требованиям заказчиков.

В результате, накопленный опыт в производстве стеклопластика и огромный потенциал этого материала, позволили коллективу INTECH приступить к разработке и реализации нового амбициозного проекта, связанного с производством автобуса.

Задачей разработчиков INTECH являлось максимальное использование возможностей стеклопластика для создания дизайна автобуса, который гармонично будет смотреться в современном городе или пригородном ландшафте.

Результатом этой работы является концептуальный образец "LISA" - автобус для городских и междугородних перевозок.

Седан Infiniti попал в Книгу рекордов Гиннесса


Гибридный Infiniti M35h, премьера которого была во Франкфуртске на автосалоне, поставил рекорд по драг-рейсингу. Седан мощность которого 364 лошадиных сил прошел четверть мили всего за 13,9 секунды. Конечно, этот показатель является только исключительно среди гибридных автомобилей. Японцы утверждают, что такую динамику можно сравнить только с бензиновыми спорткарами прошлых лет. Похожие результаты в предыдущие годы показали следующие легендарные автомобили:

-Lamborghini Countach S в 1982 г. –13,9 сек
-BMW M3 в 1998 г. –13,8 сек
-Aston Martin V8 Vantage Volante в 2007 г. – 13,6 с
-Porsche 911 Carrera в 2007 г. – 13,6 с
-Shelby Cobra в 1966 г. – 13,5 с
-Ferrari 250 GTO  в 1964 г. – 13,5 с
Пока не сообщили, каковы именно результаты главного конкурента этой Infiniti , но мы знаем что седан Lexus 350h нового поколения тоже дебютировал во Франкфурте, но в теории он медленнее. Его двигатель развивает на 26 лошадиных сил меньше, а по паспорту время его разгона до 100 км/ч составляет 5,6 с, что всего на 0,1 с меньше чем у Infiniti M35h.
Источник: blog.auto-sklad.com


BMW будут полностью производить в России

Баварская компания совместно с калининградским «Автотором» планирует построить в России новый весьма крупный завод, способный производить до 80 000 машин BMW в год. Причем речь идет о производстве полного цикла, а не об отверточной сборке. Об этом заявил директор «Автотора» по развитию Александр Сорокин.

Продающиеся сейчас BMW с клеймом «Сделано в России» на самом деле практически полностью собраны на немецких конвейерах. Сравнивать импортный и «наш» BMW, выискивая те или иные огрехи российской сборки, бессмысленно. На местном предприятии ограничиваются монтажом двигателя, заливкой рабочих жидкостей, установкой колес и еще несколькими несложными операциями. Аналогичным образом на «Автоторе» собирают машины Kia, Chevrolet, Opel и другие. Но есть у предприятия и опыт создания производства полного цикла: в 2008 году был запущен полноценный конвейер по производству Chevrolet Lacetti. Теперь «Автотор» планирует начать производить и другие модели подобным образом.

На это компанию толкает новый режим промсборки, установленный российскими властями с этого года. Он не только предполагает большую локализацию производства, но и предусматривает значительное расширение объемов выпуска. В прошлом году в Калининграде собрали 170 000 иномарок. По новым правилам мощности надо довести до 350 000 машин в год.

Тут, правда, возникает вопрос: а сможет ли компания продавать машины в таких количествах? В случае с той же маркой BMW за прошлый год было реализовано всего чуть больше 20 000 штук (включая импортированные). И продавать в России по 80 000 «баварцев» в год удастся очень нескоро. Возможно, «Автотор» рассчитывает поставлять машины на экспорт? Страны ближнего зарубежья уже много лет покупают российские иномарки, но, конечно, не в таких количествах…

20 сент. 2011 г.

Lada Granta поступит в продажу 1 декабря

«АвтоВАЗ» объявил точную дату начала продаж своего нового седана Lada Granta. Реализовывать этот автомобиль дилерам разрешат с 1 декабря этого года. Ну а пока покупатели могут оставить предварительную заявку на Granta на официальном сайте «АвтоВАЗа».
Сейчас есть возможность выбрать цвет автомобиля (пять вариантов), а также комплектацию. Пока доступны два уровня оснащения: «Стандарт» и «Норма». Lada Granta в комплектации «Стандарт» стоит от 229 тыс. руб., за версию «Норма» просят 256 тыс. руб. Последняя модель имеет бамперы, окрашенные в цвет кузова, регулируемую рулевую рейку (в одном направлении), усилитель руля, электростеклоподъемники в передних дверях, центральный замок, сигнализацию, другие обивки дверей, 14-дюймовые диски (в «Стандарте» - 13-дюймовые). Кроме того, на Granta в версии «Норма» стоит 90-сильный мотор, а в «Стандарте» - 80-сильный. В 2012 году на «АвтоВАЗе» должны начать выпуск Granta в версии «Люкс» с музыкальной системой, кондиционером, легкосплавными дисками, АБС, двумя подушками.
По словам представителей «АвтоВАЗа», они будут внимательно следить за тем, чтобы дилеры продавали автомобиль по единым ценам по всей стране. В 2012 году «АвтоВАЗ» собирается выпустить в общей сложности 100 тыс. Lada Granta, причем речь идет не только о машинах с механической коробкой передач, но и о седанах с АКПП (такая трансмиссия появится на Granta в середине следующего года).
mail.ru

Фото интерьера и экстерьера Лада Гранта:

Mercedes F 125!. 1000 километров на водороде

Mercedes попытался заглянуть в 2025 год с новым водородным электроконцептом F 125!. Машина получила весьма экстравагантную внешность, но основное, на что стоит обратить внимание, — это начинка.



Электрохимический генератор, который использует в качестве топлива водород, вырабатывая электричество, питает тяговые моторы и литий-серную (Li-S) батарею ёмкостью 10 кВт•ч (преимущество литий-серной батареи — более высокая удельная ёмкость, по сравнению с другими типами аккумуляторов, и экологичность, но пока количество циклов заряда/разряда у таких батарей невелико). Батарея здесь является своеобразным буфером, она сглаживает пиковые нагрузки генератора, помогает ему во время интенсивного разгона, а также накапливает энергию при торможениях, когда тяговые электродвигатели переходят в режим генераторов.

16 сент. 2011 г.

Осторожно, за рулем професионал

ЗА РУЛЕМ ВОДИТЕЛЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО КЛАССА ВОЛОШИН ИГОРЬ!!!
Водитель на фуре делает выкрутасы, готовится к соревнованиям которые проходят на Асмам 2011.  На видео показано мастерство вождение грузового автомобиля, седельного тягача Ивеко. Смотрите.


Источник: blog.auto-sklad.com

Совместное производство DAF и Tatra

Компания Tatra создает новое семейство грузовиков с полным приводом и будут оснащать чешские грузовики двигателями и кабинами от голландского производителя коммерческой техники DAF. Недавно компания DAF Trucks приобрела 19 процентов акций фирмы «Татра», поэтому видимо и стала возможной подобная кооперации двух марок.
Новое поколение грузовиков Tatra будет созданы с колесными формулами: 4х4, 6х6, 8х8, 10х10 и 12х12. Грузовики будут оснащаться кабинами и 12,9-литровыми турбодизельными агрегатами Paccar MX, которые на данный момент устанавливаются на серийные модели DAF CF. Реализация Чешско-голландских автомобилей будет производиться через дилерские центры DAF Trucks по всей Европе, а в дальнейшем и по всему миру.
Источник: blog.auto-sklad.com

Новинки от «АИС» на выставке TIR 2011 в Киеве

С 28 по 30 сентября на 7-й Киевской  Международной выставке грузовых и коммерческих автомобилей TIR 2011. Группа компаний «АИС» покажет интересную спецтехнику на шасси ГАЗ.
Группа ГАЗ покажет в этом году в Киевском автосалоне  шесть новинок разного назначения. Будет показана Газель с дизельным двигателем известной марки Cummins, так де будет показан на стенде ГАЗ: на базе ГАЗ 330202-1388 мобильный магазин, цистерна для перевозки молочных продуктов из нержавейки на базе ГАЗ 3302-1388К, автогидроподъемник с дизельным двигателем на полноприводном шасси ГАЗ 33027-1388К, автомобиль с краном-манипулятором на базе удлиненной бортовой платформе ГАЗ с дизельным двигателем 330202-1388К.  Так же будет показан автомобиль с вроплатформой для перевозки палетных грузов, сделанный на базе ГАЗ 3106-1617, также покажут 7-местные Газели для отдыха под названием - «Охотник» с грузовым отсеком на базе ГАЗ 27527-388К.
Источник: auto-sklad.com

15 сент. 2011 г.

Новый минский Капотный МАЗ - 6440 PA

Он появился в августе 2011 года, новая разработка седельного тягача от МАЗ линейки 6440 серии. В январе генеральный директор "Маза" заявил, что в августе 2011 года приглашает представителей СМИ на премьеру нового капотного седельного тягача. Полное название новинки МАЗ 6440 РА.

МАЗ 6440 РА

История мероприятия Truck of the Year ( Грузовик Мира )

История Truck of the Year началось в 1976 году. И как вы думаете кто его начал? конечно англичане, они как всегда впереди планеты всей. Главный редактор известного журнала "TRUCK" Patrick M'Kennett, проводили очередные тестовые испытания грузовиков и было принято решение сделать из этого мероприятия современное ежегодное шоу, в последствии с выходом на международный рынок и уровень. В это время как раз вовремя подоспела местная новинка Seddon Atkinson 200, которая собственно и стала первым призером номинации Truck of the Year. Шоу получилось очень успешным во многих странах, и оно набирала свои обороты, и очень известно по сей день, проводится каждый год. Со следующего года в жюри конкурса, стали привлекать к мероприятию иностранных журналистов ведущих изданий. Данный конкурс увенчалось успехом как у авто производителей, так и его потребителей - транспортных компаний, перевозчиков. Получение данного титула, сказывается на продаже грузовых автомобилей, и естественно приводит к серьезной борьбе между авто производителями техники.

История развития концерна IVECO, модельный ряд Ивеко.

Компания существует с 1974 года, при слиянии нескольких итальянских компаний производителей автомобилей, входящих в группу FIAT (Fiat Veicoli Industriali, OM, Lancia Veicoli Speciali и FIAT France SA, представлявшей компанию Unic) и компании из Германии Magirus-Deutz, подразделения KHD (Klockner-Humboldt-Deutz - ныне которая называется просто Deutz). Результатом этого слияния и стало появление крупнейшего автомобильного холдинга IVECO.
Итальянский концерн Ивеко, занимается производством коммерческих автомобилей промышленного значения – грузовики различной грузоподъемности, автобусы, спецтехнику, самосвалы, пожарная технику, тягачи, двигатели. Так же компания создает внедорожники.
Название IVECO расшифровывается как Industrial VEhicles COrporation, в переводе на русский - корпорация промышленных автомобилей. Уникальность данного слияния компаний в том, что все из компаний продолжили свою деятельность, единственное что сменилось это руководство и бренд. Unic так и продолжила производство двигателей, но уже под брендом IVECO-Unic, а пожарные автомобили Magirus теперь известны под именем IVECO Magirus.
Объединение только пошло на пользу всем объединившимся компаниям — уже в первый год было произведено 95 000 автомобилей. Однако, количество не означало качество — трудно приходится если производимые модели так сильно отличаются друг от друга. Было принято решение срочно все авто унифицировать. Многие из производимых автомашин были сняты с производства, на их место пришли другие. Первым автомобилем в 1978 году, про который можно было сказать «настоящий ИВЕКО», стал тяжелый фургон Daily, который продавался так же под названием Fiat Daily, на сегодняшний день выпущено уже несколько поколений грузовиков Daily.
Укрепившись на рынке Европы IVECO начала поглощение других производителей, для увеличение объемов продаж. 
В 1986 году в состав холдинга входит итальянский производитель самосвалов Astra. 
В 1991 году в состав холдинга входит испанская компания Pegaso, производившая автобусы. 
Затем в состав входит британский производитель тяжелых грузовиков Seddon Atkinson Group. 
Годом позже к холдингу Ивеко подключилась и австралийская ITAL (International Truck of Australia Ltd.). 
С 2001 года IVECO владеет также и испанским брендом Irisbus Holding, под которым сейчас выпускают автобусы.
На сегодняшний день IVECO является крупнейшим производителем и входит в десятку лучших крупнейших производителей грузовиков. Ивеко заключила договора со многими крупнейшими производителями в разных странах, например в России это "УралАЗ", в Китае — Naveco. В 2007 году началось партнерство с промышленной группой "Самотлор-НН" и рождением новой компании - "Савеко", запланировано что она будет заниматься сборкой автомобилей IVECO в Нижегородской области, в г. Семенов.
Заводы IVECO производят свою технику по всему миру, продукция компании неоднократно удостаивалась самых позитивных отзывов крупнейших фирм перевозчиков, производственных предприятий и многих других.

На данный момент концерн Iveco выпускает грузовые автомобили Daily (полная масса которых от 2.8 до 6т), EuroCargo (полная масса от 6 до 16т), Stralis (полная масса более 16т) и Trakker для тяжелых дорожных условий. Так же выпускает двигатели для транспортных средств и промышленности. Пассажирские автобусы. Спец. транспортные средства. Противопожарные транспортные средства.
Ежегодно IVECO производит и реализует в мире более 160 тысяч грузовых автомобилей и более 430 тысяч двигателей. Годовой оборот компании составляет около 9 миллиардов евро. Для своих клиентов в IVECO трудятся 32 тысяч сотрудников компании, работают 49 заводов в 19 странах мира, 15 научно-исследовательских центров и 844 дилерских предприятия. Все для того что бы держать мировое первенство в производстве коммерческой техники.

Наша компания auto-sklad.com помогает владельцам автомобилей Ивеко найти необходимую им запчасть, необходимых дилеров, авто складов, авто магазинов по поставке запасных частей Iveco. Мы помогаем найти оригинальные и не оригинальные запчасти для автомобилей Ивеко. На нашем сайте auto-sklad.com зарегистрировано масса компаний и складов которые вам смогут дать квалифицированный ответ на любой вопрос. Кроме того для авто складов мы помогаем найти клиентов и реализовать свой товар. Мы соединяем потребителей с продавцами авто запчастей.
Кроме того на сайте auto-sklad.com можно купить или продать запчасти для Ивеко, для этого на сайте существует доска объявлений, на который размещают свои товары автомобильные разборки, автовладельцы и все кто хочет продать б.у. запчасти на любую марку авто.

14 сент. 2011 г.

Окончательный вариант Ё-кроссовера

О том, что первым ё-мобилем, который начнут выпускать в конце следующего года на заводе в Санкт-Петербурге, будет кроссовер (вернее ё-кроссовер) мы уже знаем. Но на автосалоне во Франкфурте выяснилось, что в продажу пойдет вовсе не тот автомобиль, который нам уже показывали. Еще по пути на конвейер ё-кроссовер подвергся не просто рестайлингу. Фактически, перед нами совершенно новый автомобиль.
Дорожный просвет ё-кроссовера составляет 210 мм. На стенде во Франкфурте красуется предсерийная версия с темным пластиком вместо стекол
Машина получила полностью новый кузов, причем изменения затронули даже линию крыши и стекол. А сам автомобиль стал чуть меньше своего предшественника. По словам генерального директора компании «ё-Ижиниринг» Андрея Гинзбурга, показанный во Франкфурте автомобиль уже соответствует всем требованиям по безопасности при наезде на пешеходов. И в серию пойдет именно такая машина — если она и будет подвергаться изменениям, то лишь незначительно.
Даже самые простые ё-мобили получат навигацию, климат-контроль, сенсорную панель управления, мультимедийную систему с доступом в интернет (по крайней мере, все это обещано создателями)
Кроме того, на автосалоне выяснились и другие интересные особенности нового ё-кроссовера. Так, от бюджетного варианта с простым бензиновым мотором решено отказаться. Все без исключения ё-кроссоверы будут иметь гибридную силовую установку. Двигатель внутреннего сгорания здесь приводит генератор (механической связи с колесами ДВС не имеет). А генератор, в свою очередь, питает пару тяговых электродвигателей, которые приводят в действие заднюю и переднюю оси. Для чего такой огород? Всё просто. Ключевым звеном здесь являются суперконденсаторы (здесь они объединены в два блока), накапливающие энергию при торможении и отдающие ее при разгоне.

Ё-мобиль — первая машина с хвостом

Компания «Ё-АВТО» решила выйти на мировую арену — теперь и в Европе знают, что русские решили назвать свою новую машину странной буквой «ё» (кстати, европейцы пишут в своих пресс-релизах YO-Mobil). Желание продемонстрировать свой новый автомобиль именно во Франкфурте, а не в той же Москве, совершенно понятно. Ведь в этом случае про ё-мобиль напишет вся мировая пресса. А даже если и не напишет (европейцы давно привыкли к подобным концептам, которые показывают те или иные новоявленные компании), то российские издания уж точно раструбят об этой премьере, как о главной новинке всего автосалона.

Mini получила «кепку»

Многие до сих пор не понимают, зачем Mini потребовалось выпускать купе, ведь и обыкновенный Mini тоже выглядит стильно и спортивно. Однако когда вы увидите купе живьем, вы все поймете.


По сравнению с обычным хэтчбеком Mini Coupe имеет точно такую же длину и ширину. Высота за счет нового кузова стала меньше
Интересно, что серийное купе почти ничем не отличается от показанного ровно два года назад в том же Франкфурте концепта. В 2009 году у англичан еще были сомнения, выпускать эту машину или нет — они боялись, что купе начнет отнимать покупателей у трехдверного хэтчбека.

Но успех концепта показал — купе от Mini не просто имеет право на существование. Оно должно появиться, и как можно быстрее. Но, несмотря на все старания инженеров, быстро сделать серийное купе не получилось. Ведь в данном случае просто поставить новую крышу было явно недостаточно. В новую машину пришлось внести огромное количество изменений.